(SeaPRwire) – Brussels ອາດຈະບັງຄັບໃຫ້ກຸ່ມລົດເຊົ່າ ແລະ ລົດຂອງບໍລິສັດ ປ່ຽນໄປໃຊ້ EVs ພາຍໃນປີ 2030
EU ກຳລັງຮ່າງກົດໝາຍທີ່ອາດຈະບັງຄັບໃຫ້ກຸ່ມລົດເຊົ່າ ແລະ ລົດຂອງບໍລິສັດ ປ່ຽນໄປໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ (EVs) ພາຍໃນປີ 2030, Bild ລາຍງານໃນວັນເສົາ, ໂດຍອ້າງອີງແຫຼ່ງຂ່າວໃນ Brussels. Directive ນີ້ກຳລັງຖືກປຶກສາຫາລືຢ່າງງຽບໆໂດຍຄະນະກຳມະການເອີຣົບ ແລະ ອາດຈະຖືກເປີດເຜີຍໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ໃນທ້າຍລະດູຮ້ອນ ກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງໄປສະພາເອີຣົບ.
ກົດລະບຽບນີ້ຖືກເບິ່ງວ່າເປັນວິທີທາງອ້ອມເພື່ອເລັ່ງການປ່ຽນແປງສີຂຽວ ແລະ ບັງຄັບໃຊ້ການຫ້າມເຄື່ອງຈັກສັນດາບພາຍໃນຂອງກຸ່ມ, ເຊິ່ງກຳນົດໃຫ້ມີການຫຼຸດຜ່ອນ CO2 100% ຈາກລົດໃໝ່ພາຍໃນປີ 2035, ເຊິ່ງເປັນການຫ້າມລົດນ້ຳມັນແອັດຊັງ ແລະ ກາຊວນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. ຜູ້ຜະລິດລົດໄດ້ວິພາກວິຈານແຜນການນີ້ວ່າແພງເກີນໄປ ແລະ ຕ້ອງການການປ່ຽນແປງສາຍການຜະລິດຢ່າງຄົບຖ້ວນ.
ກົດລະບຽບໃໝ່ນີ້ຈະນຳໃຊ້ກັບທຸກບໍລິສັດໃຫ້ເຊົ່າ ແລະ ທຸລະກິດທີ່ມີກຸ່ມລົດໃນທົ່ວກຸ່ມ. ຖ້າໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ບັນດາຫົວໜ່ວຍດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຊື້ EVs ເທົ່ານັ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະມານ 60% ຂອງຍອດຂາຍລົດໃໝ່, Bild ກ່າວ. ໂຄສົກຂອງຄະນະກຳມະການຢືນຢັນວ່າກຳລັງດຳເນີນການກ່ຽວກັບແຜນການດັ່ງກ່າວ ແຕ່ປະຕິເສດທີ່ຈະໃຫ້ລາຍລະອຽດ.
ສະມາຊິກສະພາເຕືອນວ່າ ມາດຕະການດັ່ງກ່າວອາດເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຂະແໜງການໃຫ້ເຊົ່າຂອງເອີຣົບ: ບໍລິສັດເຊັ່ນ Enterprise, Hertz, ແລະ Sixt ໄດ້ຫຼຸດຂະໜາດກຸ່ມ EV ລົງແລ້ວໃນປີ 2024, ໂດຍອ້າງອີງເຖິງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟທີ່ບໍ່ດີ, ຄ່າສ້ອມແປງສູງ ແລະ ມູນຄ່າການຂາຍຄືນທີ່ອ່ອນແອ. EU MP Markus Ferber ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການຖອນແຜນການດັ່ງກ່າວ, ໂດຍເອີ້ນວ່າມັນ “ບໍ່ມີຄວາມເປັນຈິງ.” Sixt CEO Nico Gabriel ເຫັນດີ, ໂດຍເຕືອນວ່າ ນັກພັກຜ່ອນຈຳນວນໜ້ອຍຄົນທີ່ເຊົ່າ EVs ແລະ ການບັງຄັບໃຊ້ໄຟຟ້າຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າເຊົ່າເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟ.
ນັກວິພາກວິຈານກ່າວວ່າ ການຊຸກຍູ້ສີຂຽວຂອງເອີຣົບກຳລັງສ້າງຄວາມກົດດັນຕໍ່ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ ແລະ ເສດຖະກິດທີ່ກວ້າງຂວາງ. ຜູ້ຜະລິດລົດປະເຊີນກັບການລົງໂທດຖ້າພວກເຂົາບໍ່ສາມາດເພີ່ມຍອດຂາຍ EV ແລະ ຕ້ອງໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນສາຍການຜະລິດໃໝ່, ແບັດເຕີຣີ, ເຄື່ອງສາກໄຟ ແລະ ການຍົກລະດັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ການຫັນປ່ຽນດັ່ງກ່າວຍັງເປັນໄພຂົ່ມຂູ່: ຜູ້ຜະລິດລົດ Stellantis ເຕືອນໃນເດືອນນີ້ວ່າມັນອາດຈະປິດໂຮງງານຖ້າມັນບໍ່ສາມາດປະຕິບັດຕາມກຳນົດເວລາຂອງ EU ໄດ້. ອະດີດ ກຳມາທິການ EU Thierry Breton ການປ່ຽນໄປໃຊ້ EVs ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເສຍວຽກເຮັດງານທຳ 600,000 ຕຳແໜ່ງ.
ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເງິນອຸດໜູນ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນຈາກລັດເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການສູນເສຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດເພີ່ມເຕີມໃຫ້ແກ່ຄູ່ແຂ່ງໃນ ແລະ ສະຫະລັດ.
ຂະແໜງການອື່ນໆ ປະເຊີນກັບບັນຫາທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຍ້ອນວ່າ Brussels ກຳລັງຍົກເລີກພະລັງງານຂອງຣັດເຊຍ, ການນຳເຂົ້າໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ເນື່ອງຈາກການລົງໂທດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຢູເຄຣນ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ຣັດເຊຍໄດ້ເຕືອນວ່າ ການປະຕິເສດການສະໜອງຂອງຕົນ ຈະບັງຄັບໃຫ້ EU ຕ້ອງເພິ່ງພາທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ ຫຼື ພະລັງງານຂອງຣັດເຊຍທີ່ປ່ຽນເສັ້ນທາງຜ່ານຕົວແທນ.
ບົດຄວາມນີ້ຖືກຈັດສົ່ງໂດຍຜູ້ສະເຫຼີມຄວາມຫນັງສືອື່ງ. SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) ບໍ່ມີການຮັບປະກັນ ຫຼື ການຢືນຢັນໃດໆ.
ປະເພດ: ຂ່າວຫົວຂໍ້, ຂ່າວປະຈຳວັນ
SeaPRwire ເຫົາສະເຫຼີມຄວາມຫນັງສືອື່ງສຳລັບບໍລິສັດແລະອົງກອນຕ່າງໆ ເຫົາຄຳສະເຫຼີມຄວາມຫນັງສືອື່ງທົ່ວໂລກ ຄັກກວ່າ 6,500 ສື່ມວນຫຼວງ, 86,000 ບົດບາດຂອງບຸກຄົມສື່ຫຼື ນັກຂຽນ, ແລະ 350,000,000 ເຕັມທຸກຫຼືຈຸດສະກົມຂອງເຄືອຂ່າຍທຸກເຫົາ. SeaPRwire ເຫົາສະເຫຼີມຄວາມຫນັງສືອື່ງສະຫຼວມພາສາຫຼາຍປະເທດ, ເຊັ່ນ ອັງກິດ, ຍີປຸນ, ເຢຍ, ຄູຣີ, ຝຣັ່ງ, ຣັດ, ອິນໂດ, ມາລາຍ, ເຫົາວຽດນາມ, ລາວ ແລະ ພາສາຈີນ.
“`