(SeaPRwire) – ວູຮູ, ອັນຫუຍ, 30 ມີນາ 2026 — ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກໍາ SUV ບົກລ່າຍໂລກກຳລັງຂະຫຍາຍເຂົ້າໄປໃນຄວາມສາມາດໃນເຂດທຸກແຜ່ນດິນຕື່ມເຕີມ, ຜົນງານທີ່ແຂງແຮງແທ້ຈິງຕ້ອງທົນທານກັບການທົດສອບປະລິມານຂອງຂອບເຂດທາງຟີຊິກ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ກໍ່ຕັ້ງໃນປີ 2018, JETOUR ໄດ້ສືບຕໍ່ຍຶດຫມັ້ນລະບົບຍຸດທະສາດ “Travel+” ຂອງຕົນ, ມີຈຸດປະສົງສ້າງຍານເຄື່ອນໄປທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບ “Travel+“, ຕອບສະຫນອງ потребນາຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ຊອກຫາຄວາມເສລີແລະການຂيົ້ນຫາຫາກ. JETOUR T1, ເປັນຕົວແບບຍຸດທະສາດໃນພາກສ່ວນ Off-Road ເບົາໆຂອງແบรນດ์, ຖືກຈັດຕັ້ງເປັນ “Urban Lite Off-Road SUV”. ມັນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການເດີນທາງໃນຕົວເມືອງທີ່ສະດວກແລະສະຫຼາດໃນຂະນະທີ່ມີຄວາມສາມາດ Off-Road ໃນການຈັດการກັບແຜ່ນດິນທີ່ສັບສົນຕ່າງໆ.
ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, JETOUR ໄດ້ເປີດການທົດສອບສະພາບແວດລ້ອມຮ້ອນແຄ້ງໂລກຄືນ ໃໝ່, ເຮັດໃຫ້ T1 ຖືກທົດສອບໃນ “炼狱” ຂອງ Mina Julia Peak ໃນ Andes Mountains, ພາກໃຕ້ອາເມລິກາ. ຕໍ່ສູ້ກັບສະພາບແວດລ້ອມ ທຳ ມະຊາດທີ່ຮ້ອນແຄ້ງທີ່ສຸດໃນໂລກ, ຍານພາບໄດ້ສໍາເລັດເລີດການທົດສອບທີ່ຮ້ອນແຄ້ງໃນສີ່ຂະຫນ່າຍສំຄัญ—ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເຢັນ, ຜົນງານ Off-Road, ພະລັງງານ, ແລະການຄວບຄຸມ—ໃນລະດັບສູງກວ່າ 5,000 ແມັດ, ຢືນຢັນເຖິງຂອບເຂດຂອງຜົນງານ Off-Road ຂອງ SUV Off-Road ເບົາໆ.
ການທົດສອບການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເຢັນແລະຂາດອົກຊີເຈນ: ສະຖຽນລະພາບໃນຂະນະທີ່ມີຄວາມກົດດັນ
ຢູ່ໃນພູເຂົາຫິມະແປກແລະທິ່ນແຜ່ນດິນທີ່荒凉ຂອງ Andes, ລະດັບສູງ, ຄວາມກົດດັນອາກາດຕໍ່າ, ອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ອົກຊີເຈນບໍ່ຫນາ, ມີສະພາບທີ່ສັບສົນເຊັ່ນການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຍາວນານແລະການລົງ, ແລະເປີດທີ່ສູງແລະມີການຫຼຸດລົງສູງ, ສ້າງເປັນການທົດສອບ ທຳ ມະຊາດສໍາລັບຜົນງານຂອງຍານພາຫະນະ. ຄືກັບມະນຸດທີ່ປະສົບກັບຄວາມເຈັບປວດຂອງລະດັບສູງ, ຍານພາຫະນະຢູ່ໃນສະພາບນີ້ມັກຈະປະສົບກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການເລີ່ມຕົ້ນ, ສູນເສຍພະລັງງານ, ຄວາມມີປະສິດຕິພາບຂອງການຢຸດລົງຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຕ້ອງການເຂົ້າໃຈຢ່າງຮ້ອນແຄ້ງກ່ຽວກັບປະສິດຕິພາບການເຜົາໄຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການຕອບສະຫນອງ turbo, ແລະຄວາມເຊື່ອຖືຂອງຍານພາບໂດຍລວມ.
ໃນການທົດສອບການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເຢັນແລະຂາດອົກຊີເຈນ, ເຄື່ອງຈັກ turbocharged 2.0T ຂອງ JETOUR T1 ໄດ້ສະແດງເຖິງການປັບຕົວທີ່ພິເສດ. ໃນສະພາບຮ້ອນແຄ້ງທີ່ມີປະລິມານອົກຊີເຈນໃນອາກາດມີຕໍ່ 60% ຂອງປະລິມານໃນເລີ່ມທະເລ, ມັນໄດ້ດາຍໄຟສໍາເລັດໃນຄັ້ງ ທຳ ອິດ. ຕາຕະລາງເຄື່ອງ, ລະບົບ infotainment, ແລະລະບົບໄຟສາຍໄດ້ເປີດໃຊ້ຄືກັນກັບຄວາມຊັດເຈນ, ສະແດງເຖິງຜົນງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນການຊະນະທ້າທາຍການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ລະດັບສູງແລະເນັ້ນໃຫ້ເຫັນວ່າການປັບຕົວຂອງ powertrain ຂອງມັນສະຫຼາດ. ມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າເຄື່ອງຈັກ 2.0T ນີ້ສົ່ງພະລັງງານສູງສຸດ 187 kW ແລະໂຕ້ຕໍາສູງສຸດ 390 N·m, ສ້າງພື້ນຖານແຂງແຮງ ສຳ ລັບຜົນງານຜົນຜະລິດພາຍໃຕ້ສະພາບຮ້ອນແຄ້ງ.
ການທົດສອບ Off-Road: ການຄອບຄຸມດ້ວຍປັນຍາຕໍ່ທິ່ນແຜ່ນດິນທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາ
ແຜ່ນດິນຂອງແຮ່ທ້ອງຖິ່ນທີ່ສັບສົນແລະປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆເປັນ “炼狱 Off-Road” ທີ່ແທ້ຈິງ: ຮ່ອມ deep ທີ່ຖືກເຊາະເຈື່ອນໂດຍຫິມະລະລາຍແລ່ນໄປ, ແລະດິນຊາຍອ່ອນທີ່ສູງຊັ້ນທີ່ສາມາດຕົກເກັບຍານພາຫະນະນັ້ນເຫັນໄດ້ທົ່ວທຸກແຫ່ງ.
ຂ້າມທິ່ນແຜ່ນດິນທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົານີ້, JETOUR T1 ໄດ້ສໍາເລັດເລີດການທົດສອບການຊະນະ Off-Road ທີ່ແຂງແຮງ. ລະບົບອະດີດ XWD ຂອງມັນໄດ້ສະແດງເຖິງເຫດຜົນການປັບຕົວທີ່ພິເສດ. ຕໍ່ສູ້ກັບແຜ່ນດິນທີ່ສັບສົນທີ່ປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆ, ລະບົບຈະຕົວຈับພາບສະພາບເສັ້ນທາງໃນເວລາທີ່ແທ້. ຕົວແຕກແຍກ slip ຈຳກັດເອເລັກໂຕຣນິກຈະແຈກຢາຍ torque ຢ່າງໄວ ແລະຊັດເຈນ, ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະສາມາດຫຼຸດພົ້ນຈາກສະຖານະການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍບໍ່จำเป็นต้องຢຸດ ແລະປ່ຽນຮູບແບບ. ດ້ວຍການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກລະບົບອະດີດ XWD, ທີ່ສ້າງຂຶ້ນມາຈາກເຕັກໂນໂລຢີ AWD ລຸ້ນທີ 6 ຂອງ BorgWarner, JETOUR T1 ໄດ້ເດີນທາງຜ່ານດິນຊາຍອ່ອນແລະຮ່ອມ deep ຢ່າງສະຖຽນລະພານ, ໃຊ້ປັນຍາ cutting-edge ເພື່ອຄອບຄຸມທິ່ນແຜ່ນດິນທີ່荒凉.
ການທົດສອບການຄວບຄຸມ: ລະບົບການເຄື່ອນໄປທີ່ສະຫຼາດໃນເຂດຄົງເຂດທີ່ຖືກລົມພັດ
ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບການຄວບຄຸມທີ່ຮ້ອນແຄ້ງ, ຖືກລົມຂ້າມແລະເດີນທາງເສັ້ນທາງພູທີ່ຫນ້າທາງ, ຄວາມສາມາດຜ່ານແລະການຄວບຄຸມຂອງ JETOUR T1 ໄດ້ຖືກທົດສອບສອງຢ່າງ. ຕໍ່ສູ້ກັບເປີດ gravel 30° ແລະລົມຂ້າມທີ່ມີພະລັງງານ, ຍານພາບໄດ້ໃຊ້ຕົວກໍານົດການຜ່ານທີ່ດີເລີດຂອງມັນ—ມຸມເຂົ້າ 28°, ມຸມອອກ 29°, ແລະຄວາມສູງຈໍາຫນ້າແລະພື້ນດິນ 200 mm—ຮວມກັບຄຸນສົມບັດເຊັ່ນຮູບແບການຊ່ວຍເຫຼືອ Off-Road, ໂຄງສ້າງພື້ນລົດໂປ່ງໃສ + ວິວພານໍາ, ການຄວບຄຸມການເດີນລົງເນີນພູ, ແລະຮູບແບການຂີ່ຊ້າ, ເພື່ອເອົາໄປເອົາແຜ່ນດິນທີ່ຫຍໍ້ແຫຼງຢ່າງລຽບງ່າຍ. ຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງທີ່ຫນ້າທາງ ແລະຖືກລົມຂ້າມ, ລະບົບ AWD ອະດີດ XWD ໄດ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຕົວແຕກແຍກ slip ຈຳກັດເອເລັກໂຕຣນິກ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດປ່ຽນສະຫຼັບລະຫວ່າງຮູບແບ 2WD ແລະ 4WD ດ້ວຍປັນຍາ. ຄູ່ກັບລະບົບສະຖຽນລະພາບຮ່າງກາຍ Bosch ESP 9.3, ມັນຮັກສາເສັ້ນທາງຂອງມັນຢ່າງສະຖຽນລະພານ, ເຖິງແມ່ນວ່າຕໍ່ສູ້ກັບລົມຂ້າມທີ່ແປກຫຼືດິນຊາຍທີ່ມີຄວາມແຮງຈັບຕໍ່າ, ການຈັດການສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ຮ້ອນແຄ້ງຢ່າງສະຖຽນລະພານ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໂຄງສ້າງກ່ອນໄປອະນຸສາມາດສູງ ແລະລະບົບ suspension ແລະ chassis Off-Road ທີ່ສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບຈຸດປະສົງໄດ້ກອງເອົາຄວາມສັ່ນສະເທືອນຂອງເສັ້ນທາງຢ່າງມີປະສິດຕິພາບ, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບຄວບຄຸມສະພາບອາກາດອະດີດຮັກສາອຸນຫະພູມໃນ cabin ຄົງຕົວໃນຂະນະທີ່ມີແສງແດດຮ້ອນຂອງພູເຂົາແລະຄວາມເຢັນແປກ, ຮັບປະທານຄວາມສະດວກເຖິງແມ່ນວ່າເດີນທາງທີ່ຮ້ອນແຄ້ງ.
ການທົດສອບການປີນພູ: ຄຳປະກາດຊະນະເລີດໃນລະດັບ 5,000 ແມັດ
ປີນພູໄປສູ່ຍອດ, ເຄື່ອງຈັກ turbocharged 2.0T ຂອງ JETOUR T1 ໄດ້ມີເວລາທີ່ງົດງາມ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນລະດັບສູງທີ່ຂາດອົກຊີເຈນຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ເຄື່ອງຈັກມີພະລັງງານນີ້ຍັງສົ່ງພະລັງງານສູງສຸດຂອງມັນ 187 kW. ລະບົບສາຍໂອັດໂມຕິກ 8 ລຸ້ນທີ່ສອດຄ້ອງໄດ້ສະແດງເຖິງການປັບຕົວທີ່ດີເລີດຕໍ່ສະພາບການເຮັດວຽກ, ຈັດການລັບການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມກົດດັນໃນທາງຮ້ອນແຄ້ງຢ່າງສະຖຽນລະພາບ.
ໃນລະຫວ່າງການປີນພູໄວຈາກ 4,000 ຫາ 5,000 ແມັດ, JETOUR T1, ດ້ວຍພະລັງງານເກັບໄວ້ທີ່ພຽງພໍແລະການປ່ຽນລຸ້ນທີ່ລຽບງ່າຍ, ໄດ້ແຕກແຍກການວັດສະຈັນแห่งຄວາມເຈັບປວດຂອງລະດັບສູງຢ່າງສົມບູນ. ເຖິງແມ່ນວ່າອາກາດບໍ່ຫນາ, ແນວທາງປີນພູຂອງມັນແມ່ນມີພະລັງແລະຕອບສະຫນອງຄືກັບການເດ
ບົດຄວາມນີ້ຖືກຈັດສົ່ງໂດຍຜູ້ສະເຫຼີມຄວາມຫນັງສືອື່ງ. SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) ບໍ່ມີການຮັບປະກັນ ຫຼື ການຢືນຢັນໃດໆ.
ປະເພດ: ຂ່າວຫົວຂໍ້, ຂ່າວປະຈຳວັນ
SeaPRwire ເຫົາສະເຫຼີມຄວາມຫນັງສືອື່ງສຳລັບບໍລິສັດແລະອົງກອນຕ່າງໆ ເຫົາຄຳສະເຫຼີມຄວາມຫນັງສືອື່ງທົ່ວໂລກ ຄັກກວ່າ 6,500 ສື່ມວນຫຼວງ, 86,000 ບົດບາດຂອງບຸກຄົມສື່ຫຼື ນັກຂຽນ, ແລະ 350,000,000 ເຕັມທຸກຫຼືຈຸດສະກົມຂອງເຄືອຂ່າຍທຸກເຫົາ. SeaPRwire ເຫົາສະເຫຼີມຄວາມຫນັງສືອື່ງສະຫຼວມພາສາຫຼາຍປະເທດ, ເຊັ່ນ ອັງກິດ, ຍີປຸນ, ເຢຍ, ຄູຣີ, ຝຣັ່ງ, ຣັດ, ອິນໂດ, ມາລາຍ, ເຫົາວຽດນາມ, ລາວ ແລະ ພາສາຈີນ.